Dalej drążę temat bioestera jako paliwo alternatywne do silników wysokoprężnych, bo jest to paliwo tanie, o kilkanaście procent od standardowego oleju napędowego, ale chyba w maju następnego roku 2011 już tak atrakcyjne cenowo nie będzie właśnie stosunkowo do ropy dostępnej na stacjach paliwowych. Po prostu ulga na akcyzę na biopaliwa zostanie zniesiona. Ale wracam do tematu bioestera, zatankowałem bioester po raz pierwszy zimą i było to niedawno, a że nie wypuszczam się daleko swoim samochodem ze względu na trudne warunki pogodowe do tej pory na nim jeżdżę. I moje wnioski są takie, że spalanie to nie wiem, czy więcej pali, zapalanie jest takie same jak przy oleju napędowym, natomiast wydaje mi się, że jest samochód trochę słabszy jeżeli chodzi o moc silnika. Ale na stacji paliwowej tam gdzie tankowałem powiedziano mi, żre samochód może być słabszy, bo bioester jest gęściejszy od oleju napedowego. ale ogólnie nie zapeszając to chyba bioester na zimę jest dobrym paliwem i tańszym znacznie przy dzisiejszej drożyźnie.

Też słyszłem o gęstości większej bioestera niż oleju napędowego i gorszej mocy, ale teraz tej mocy w silniku wiele nam nie trzeba, bo przy takich warunkach to i tak albo nie jeździmy, albo jeździmy jak musimy, tylko że bardzo powoli. Często stosuję mieszankę ropy z bioesterem i jest ok.

Rozmawiałem z właścicielem stacji benzynowej pod Sejmem oferującej BIO. Przekaz był jasny. Bio jest dobre. Sprawdza się nawet w autach rządowych, ale nie kupuj tego zimą. Skoro sprzedaje, wie, co mówi...

Ja niestety również uważam że zimą bioester może się nie sprawdzić zwłaszcza w temperaturach takich jak obecne czyli -12 do nawet -20 w nocy. Oczywiście technologia z pewnością kiedyś pozwoli na wyprodukowanie w procesie technologicznym paliwa z biokomponentów które właściwościami fizykochemicznymi nie będzie się różniło od paliw produkowanych z ropy naftowej. Ale oczywiście jest to pieśń przyszłości a na razie musimy poczekać na bardziej akceptowalne przez tego typu paliwo temperatury.

Generalnie to co się dzieje z tym paliwem w niskiej temperaturze spowodowane jest właśnie zagęszczaniem składników tzw. żelowaniu. Dla kierowcy odczuwalne jest to w postaci spadku mocy silnika, niestety dla samego silnika jest to o wiele gorsze, gdyż paliwo o większej gęstości powoduje wzrost naprężeń i sił tarcia w każdym elemencie układu zasilania. Najbardziej mogą tutaj cierpieć wtryskiwacze, dlatego moim zdaniem lepiej nie stosować tego typu paliwa zimą. Szkoda ryzyka, bo koszt naprawy układu wtryskowego może być wielokrotnie większy niż oszczędności poczynione przy zakupie paliwa.

Jeżeli bioesteron jest gęściejszym paliwem niż RPA naftowa, to absolutnie nie stosowałbym go w sezonie zimowym, szczególnie przy wysokich mrozach. Kto zapewne pamiętacie lekcje chemii i fizyki ciecze w niskich temperaturach wchodzą w stan konsystencji jeszcze gęściejszej. I wtedy może to powodować szok dla silnika przy zapalaniu oraz zamarznięcie filtra paliwa.

Przy tych galopujących cenach paliwa niedługo będziemy zbierać rzepak i robić destylację z rzepaku. jednym słowem super paliwko własnej roboty. Ciekawe że jeszcze nikt na to nie wpadł, żeby produkować własne paliwo. Polak przecież pomysłowy jest. Czyżby nasz sposób radzenia się w krytycznych sytuacjach gdzieś przepadł ?