Czy jest jakaś uniwersalna metoda, żeby rozpoznać, który fotoradar jest prawdziwy, a który pusty? Jeżdżę już tak długo, ale przyznam się, że nie rozróżniam atrap... Kolega mi mówił kiedyś, że prawdziwe są te, co mają z tyłu zamek.. ale kiedyś innemu błysnął taki bez zamka... To jak z tym jest naprawdę? I metodę - przejechać i sprawdzić czy błyśnie od razu mówię - odpuszczam I mam nadzieję, że po nowym roku te wszystkie atrapy znikną, tak jak było w planach i będzie po wątpliwościach, a te co zostaną wszystkie będą jasno oznaczone...

Jak jest aktywny to w środku widać bardzo wyraźnie oko aparatu o połowę mniejsze niż ten cały otwór co celuje. Ale niestety widać to zazwyczaj w chwili zrównywania się samochodu z fotoradarem. Dlatego moim zdaniem jedyna metodą jest słuchanie na radiu cb informacji od kierowców poprzedzających lub pytanie o fotoradar przed nami. Gdyby atrapy zniknęły z dróg to każdy wiedziałby że jak mija fotoradar to jest on aktywny. I moim zdaniem w połączeniu z odpowiednim oznakowaniem taki fotoradar mógłby pełnić funkcje prewencyjną.

hmm.. mimo, że przy większości mijanych do tej pory fotoradarów obowiązywało ograniczenie do max 60km/h, to muszę przyznać, że czegoś takiego nie zauważyłam..
Czy to znaczy, że wszystkie fotoradary były nieaktywne?
czy trzeba zwolnić do 10km/h żeby to dostrzec?
I mam nadzieję, że będą słowni z tym przepisem i pożegnamy te upierdliwe fotoliczniki kasy