Z czego wynika fakt, że opony zimowe są zazwyczaj nieco droższe od ogumienia letniego? Być może ktoś z Was będzie potrafił mi pomóc zrozumieć ten fakt.

Jeszcze tamtej zimy różnicy wielkiej nie było, może ja nie zauważyłem, ale w tym sezonie zimowym to naprawdę ceny opon zimowych zostały wywindowane do niebotycznych cen. Według moich kalkulacji opony zimowe są o ponad 30 procent wyższe niż w analogiczym okresie rok temu. A z czego to wynika? Po prostu producenci opon, wulkanizatorzy postanowili dobrze zarobić na oponach zimowych i podwyższyli ich ceny. A wszystko zwalili na osłabienie polskiej złotówki. Jak zawsze maja wymówkę, a kierowcy niech bulą. Ot taka polska rzeczywistość.

Nie wiem po co w ogóle zmieniać te opony. Ja tam wielkiej różnicy w swoim Seicento nie widziałem zmieniając letnie na zimowe. Rok temu wycwaniłem się i kupiłem sobie opony całoroczne choć przyznaję, że jest to bardzo indywidualne. Decydując się na zakup opon należy przecież uwzględnić m.in. indywidualny styl jazdy, typ samochodu, sposób użytkowania auta i ilość kilometrów do pokonania. Polecam zatem całoroczne .. trochę grosza się zaoszczędzi a jakość ich nie jest najgorsza.

Ja również nie zauważam różnicy w cenie być może o kilka złotych ale wiadomo jedne są tańsze drugie droższe to zależy od sklepu producenta. Generalnie przecież ich konstrukcja bazowa się nie różni po prostu wylane są z różnych rodzajów gum, jedne z twardszych drugi bardziej miękkich. No i oczywiście mają inną fakturę bieżnika oczywiście ze względu na to że będą się poruszać po powierzchniach o różnych charakterystykach i różnej przyczepności. Osobiście jednak nawet nie zwracałem uwagi na różnice w cenie, przy następnych zakupach uważniej się im przyjrzę.

Opony zimowe są droższe od letnich ze względu na rodzaj mieszanki stosowanej do produkcji. Zimówki zawierają dużą ilość krzemionki, dzięki czemu są elastyczne i nie twardnieją w niskich temperaturach. Miękkość tej opony zapewnia jej dobrą przyczepność i lepszą trakcję. Mieszanka z jakiej wykonana jest opona letnia, twardnieje już przy plus 7°C. Skutkuje to znacznie słabszą przyczepnością. Natomiast gdy w rowki bieżnika dostanie się lód lub błoto pośniegowe, jazda samochodem przypomina ślizg na saniach. Bieżnik opon zimowych ma większą liczbę nacięć w porównaniu z bieżnikiem opony letniej. To sprawia, że opona staje się elastyczniejsza, a tym samym bardziej się ugina, co pozwala jej uzyskać oczekiwane osiągi. Szerokie rowki w oponach zimowych ułatwiają z kolei samooczyszczenie. Tzn. podczas jazdy po zaśnieżonej drodze, przy każdym kolejnym obrocie opony, śnieg wciśnięty do szerokiego rowka wypada z niego, co wpływa na zwiększenie przyczepności i chroni przed ślizganiem się ogumienia.